Um grupo de investidores está considerando um plano para injetar outros US $ 30 milhões na BLUSMART, em uma tentativa de reviver a startup indiana que interrompeu abruptamente as operações no mês passado, aprendeu o TechCrunch. A proposta desses investidores existentes tem um problema: seu contingente do co-fundador da Blusmart, Anmol Singh Jaggi, concordando em renunciar.
O investimento proposto será tratado na forma de dívida não garantida e terá como objetivo consertar os passivos operacionais da startup, incluindo quotas pendentes e salários de funcionários, disseram duas fontes ao TechCrunch.
Os investidores da Busmart com direitos pró-ratos, incluindo a BP Ventures e a responsabilidade baseada na Suíça, começaram a discutir a resolução na semana passada. A BP Ventures e a responsabilidade se recusaram a comentar quando contatados na segunda -feira.
Embora Jaggi não tenha assinado a renúncia do BLUSMART, fontes disseram ao TechCrunch que ele concordou verbalmente em renunciar ao seu conselho, sujeito a garantia de que não enfrentará nenhuma ação legal futura dos investidores da Blusmart.
O outro co-fundador de Jaggi e Blusmart, Punit K. Goyal, não respondeu às mensagens enviadas no início desta semana.
O BLUSMART interrompeu as operações no mês passado, depois que uma investigação foi lançada na Gensol Engineering, seu principal locador de EV e a empresa que compartilha Jaggi como co-fundador. A medida afetou os pilotos que procuram veículos elétricos, seus investidores e seus 600 funcionários, que não receberam seus salários pelo menos até março.
A startup sediada em Gurugram tinha cerca de 2,5 bilhões de rúpias indianas (~ US $ 30 milhões) em quotas pendentes, que incluem 500 a 600 milhões de rúpias indianas de pagamentos vencidos aos funcionários, aprendeu o TechCrunch.
Cerca de 8.700 eVs na frota de Blusmart também foram abandonados devido à suspensão de seu serviço. Isso pode afetar a saúde das baterias e outros componentes nos veículos se a startup não reiniciar seu serviço em breve.
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A suspensão também impactou os motoristas de Blusmart, alguns dos quais entraram em greve em Nova Délhi para protestar contra a mudança. Alguns desses motoristas fora do trabalho podem ver algum alívio, já que o serviço Evera Cabs, com sede em Délhi, anunciou recentemente a adição de 500 táxis arrendados a ele pela BLUSMART CLERS. A startup também procura adicionar 1.000 táxis de EV atualmente associados ao Blusmart e a alguns de seus motoristas.
Os investidores existentes da Blusmart não querem que a startup perca sua marca, deixando outras empresas de alojamento de táxi, incluindo Everra e até Uber, usem sua frota em seus serviços.
Fontes disseram ao TechCrunch que os investidores desejam reiniciar o serviço nas próximas três semanas. Ainda assim, o retorno de Blusmart tem alguns desafios. Uma delas é a suposta questões de governança corporativa, além daqueles em Gensol que afetam indiretamente a startup. O Ministério dos Assuntos Corporativos da Índia lançou recentemente uma investigação sobre Gensol e Blusmart para isso.
A renúncia de Jaggi do Blusmart também não é tão certa quanto parece. O regulador da Bolsa de Valores da Índia ordenou que Jaggi e seu irmão renunciassem ao gensol listado publicamente enquanto lançava a investigação. No entanto, a direção do regulador não se aplica ao BlusMart, que é uma entidade privada.
O fundo de investimento climático Eversource Capital, que é apoiado pela BP da Grã -Bretanha, compartilhou um interesse em comprar o BlusMart em uma venda de queda no mês passado, conforme relatado pela primeira vez pela Indian Outlet Inc42. O fundo propôs fundir a startup com seu operador de frota B2B, o Lithium Urban. No entanto, o conselho da BLUSMART não concordou com a oferta, pois o preço da startup em um corte de 60% em relação à avaliação anterior de US $ 300 milhões.
O lítio Urban está lutando como uma empresa com perdas crescentes e a maioria de seus veículos está chegando ao seu fim de vida, aprendeu o TechCrunch no mês passado. O fundador original do Lithium Urban, Sanjay Krishnan, também abandonou o negócio, disse uma pessoa familiarizada com o assunto. A Eversource Capital e o Lithium Urban não responderam aos pedidos de comentários na época.
O conglomerado indiano Adani Group também mostrou interesse em comprar a startup de cabine de táxi EV para usar sua frota em seus aeroportos, aprendeu o TechCrunch no mês passado. A empresa teve conversas antecipadas com o BlusMart Board. Já tem o Uber como parceiro de frota.
O Adani Group não respondeu a um pedido de comentário.
No entanto, os investidores da BlusMart esperam que a startup possa estar melhor posicionada para atrair investimentos de estratégicas como Eversource Capital, Uber ou Adani depois de reiniciar suas operações.