O regulador de mercado da Índia lançou uma investigação na terça -feira sobre a Gensol Engineering depois de encontrar suposto uso indevido de empréstimos para veículos elétricos. Blusmart, uma startup de carona conectada ao Gensol que já foi vista como um rival emergente do Uber no mercado do Sul da Ásia, também foi levado à investigação.
O Securities and Exchange Board of India (SEBI) impediu os fundadores da Gensol Engineering, Anmol Singh Jaggi e Puneet Singh Jaggi, de manter cargos importantes na empresa listada em público e participar do mercado de valores mobiliários enquanto a agência investiga. Os Jaggi Brothers também co-fundam a Mobilidade Blusmart.
Anmol Singh Jaggi disse ao TechCrunch que a empresa estava “cooperando totalmente” com o regulador indiano e está “reunindo todos os documentos e fatos necessários para esclarecer”.
“Esta é apenas uma etapa provisória, não uma decisão final, e estou confiante de que, uma vez que tudo for revisado corretamente, nossa posição ficará clara. Sempre acreditamos em fazer as coisas com responsabilidade, e isso não mudará”, disse Jaggi.
Em sua ordem provisória, o regulador acusou os irmãos Jaggi de redirecionar valores substanciais de empréstimos para uso pessoal, incluindo a compra de imóveis de luxo nos arredores da capital da Índia.
O regulador disse que a engenharia da Gensol aproveitou empréstimos a prazo de 9,78 bilhões de rúpias indianas (cerca de US $ 114 milhões) da Agência de Desenvolvimento de Energia Renovável Indiana de propriedade estatal e da Power Finance Corporation. Desse modo, 6,63 bilhões de rúpias foram marcadas para comprar 6.400 eVs para arrendar a Blusmart. No entanto, a empresa adquiriu apenas 4.704 EVs por 5,68 bilhões de rúpias, observou o regulador em sua ordem (PDF).
“Alguns desses fundos foram então usados para fins não relacionados ao objetivo/objetivo dos empréstimos a termos sancionados, que incluíram (i) despesas pessoais do promotor, incluindo a compra de imóveis de ponta; (ii) benefícios para as entidades do promotor privado/transferência de fundos para os parentes próximos dos promotores; etc.”, disse o regulador.
Gensol negou anteriormente a suposta inadimplência nos pagamentos da dívida. No entanto, o regulador citou informações dos credores e disse que havia “várias instâncias de inadimplência” pela empresa com sede em Gujarat.
“Os promotores estavam administrando uma empresa pública listada como se fosse uma empresa proprietária”, alegou o regulador na ordem.
O pedido ocorre um mês depois que as agências de classificação de crédito rebaixaram o Gensol, levantando preocupações com os atrasos nas práticas de serviço da dívida e governança corporativa da empresa.
Enquanto isso, o BLUSMART, um cliente de gensol e a entidade que compartilham seus co-fundadores, está lutando devido à crescente queima de dinheiro e a falta de capital externo. A startup encerrou seu serviço em Dubai, lançado no ano passado, e atualmente está explorando maneiras de sustentar seus negócios na Índia, que abrange Delhi-NCR, Bengaluru e Mumbai.
A startup de carona planejava girar em um parceiro de frota para o seu arqui-rival Uber, informou o jornalista indiano Economic Times no início desta semana, citando pessoas familiarizadas com os desenvolvimentos.
Fundada no final de 2018 como Mobilidade de Gensol, a Blusmart começou como operadora de frota da Uber. No entanto, a startup emergiu como um rival All-Ev para o Uber depois de iniciar suas operações independentes antes da pandemia CoviD-19.
A Blusmart levantou US $ 25 milhões em janeiro de 2024 para aumentar suas estações de carregamento de EV da responsabilidade do Fundo de Impacto com sede na Suíça. Mais tarde naquele ano, a empresa estava em negociações para arrecadar até US $ 100 milhões, mas esse financiamento nunca se materializou.
A startup de Gurugram levantou mais de US $ 486 milhões em financiamento total, por Crunchbase. Conta a BP Ventures e o Mayfield India Fund entre seus primeiros investidores.
No ano passado, o BLUSMART tinha uma frota de 6.000 EVs, incluindo cerca de 180 SUVs ZS do MG Motor e o lote restante composto de sedãs Tata Tigor. A startup planejava aumentar o tamanho da frota para 10.000 EVs até o final do ano, mas não atingiu a meta.
Jaggi não respondeu quais medidas eles estão tomando especificamente para Blusmart.
As ações da Gensol Engineering caíram mais de 83%, as últimas negociações em 129 rúpias pouco antes do fechamento do mercado na terça -feira.